La vida en el hielo (II)

9.02.12. Porque ante un puerto congelado (y uno atrapado en el hielo), lo mejor que puede hacer uno es reirse (o crecer pelo, como Miah)... Gracias Roi por tan lindas fotos!

La vida en el hielo y el síndrome de los esquimales...

La cara de Miah era un poema al encontrarse con la nieve en su paseo matutino.

Creo que esta foto es una de mis preferidas de esta temporada. Mis huellas y las de Miah sobre la nieve del pantalán.

Y por fin llegó el frío POLAR. Y digo polar porque tenemos máximas de -6ºC y mínimas de entorno -14ºC para mañana. Y claro... el agua del puerto CONGELADA. Tenemos unos 5 centímetros de hielo. Esto es toda una experiencia. Por las mañanas el no se pueden abrir las puertas porque están congeladas, y hay que darles un golpecito. El butano, evidentemente, también se congela y hay que tirar de horno y microondas. Pero dado que tengo, gracias a las 2 estufas, unos 20ºC dentro del barco, el Tortuga se mantiene a flote. La temperatura del casco no permite que congele el agua y tengo un halo de unos 5 centímetros de agua alrededor. El resto de barcos están completamente atrapados. Si tuviera un barco de fibra, no estaría muy tranquila...

El agua del puerto congelada y nevada. Sin palabras...

Cualquiera pensaría que soy la única loca viviendo en estas condiciones, pero tengo 3 vecinos viviendo a bordo y uno más (Martin, del Xenia II) que tuve el placer de conocer y que viene de camino en cuando despeje el hielo (este es su blog: http://xenia2.de/). No dejeis de echarle un vistazo, porque es muy bueno. Eso sí, listo el traductor de Google porque está todo en alemán, como es natural por estos lares.

Y Miah? Su primer contacto con la nieve! Su cara al pisar la nieve no tiene despedicio. Los patos se le acercan caminando por el hielo, y ella parece no dar crédito. ¿Qué pensará? "¿Esto de caminar sobre las aguas lo podré hacer yo también?".

El Tortuga, con su "halo" de agua gracias a la temperatura interior. El resto de barco no corren la misma suerte...

Por las mañanas pasa un rompehielos por el puerto, y despeja al menos la zona por donde pasan los mercantes y los prácticos. Parece que se ponga a jugar, dando vueltas por delante de la esclusa machacando el hielo. Pero donde estamos los veleros no hay mucho que hacer mas que aguantar el tirón. Al menos una vez al día salgo con el bichero para quitar un poco de hielo y darle un poco más de movilidad al Tortuga.

Amanecer gélido en Bremerhaven.

Resulta también muy gracioso el ruido que hace el casco contra el hielo, que parece la banda sonora de una película de deportes extremos. Y cosas tan normales como las gotitas de condensación pueden convertirse en auténticas masas de hielo si están cerca del casco de la banda orientada al E (de donde viene este frío Siberiano).

Miah mira al pato alejarse, caminando sobre el hielo... No lo vayas tú también a intentar, Miah!!!

Y así queda el agua tras el paso del rompehielos...

Espero que con estas fotos disfruteis de este paisaje tan llamativo como lo estoy haciendo yo.

Datos útiles sobre los canales franceses

Después de recibir bastantes correos preguntándome sobre determinados datos de los canales del sur de Francia, me decido a publicar estos datos. La verdad es que yo misma, antes de entrar en los canales, encontraba datos muy diferentes, dependiendo qué guía consultara. Llevaba guías de renombre y bien actualizadas, pero los datos eran siempre muy dispares. Al fin y al cabo los que cuentan son los de VNF (Voies Navidables de France), los responsables de la gestión de la red de canales. Éstos son los oficiales de VNF  para el verano de 2011, sacados del "Guide du plaisancier Bassin Rhône-Saône" que te entregan al comprar la vignette en una oficina. En cualquier caso, también facilito números de teléfono de VNF. Normalmente te remiten a la página web: www.vnf.fr


TASAS DE USO DE LOS CANALES (VIGNETTES)
Se pueden comprar por internet en la página web de VNF. Aquí se puede consultar los precios y acceder al sistema online de compra. Tras pagar la tasa correspondiente online, se genera un pdf que hay que imprimir y pegar en algún lugar visible del barco de tal manera que pueda ser registrado por el personal de las esclusas.

Las vignettes también se pueden comprar en las oficinas, que son las siguientes:

1. Saint-Jean-de-Losne. 17 quai National. BP 16. Teléfono: 03.80.29.01.37
2. Lyon. 11 quai Maréchal Joffre. Teléfono: 04.78.42.74.99
3. Arles. 1 quai de la gare maritime. Teléfono: 04.90.96.00.85
4. Sète. 1 quai Philippe Régy. Teléfono: 04.67.46.34.67



CANALES

Petit Rhône (Pequeño Ródano):

• Recorrido: De Arles al mar.
• Longitud total: 60 km de Arles al mar y 21 km desde la esclusa de St. Gilles (PK300) a la unión con el Ródano (PK279.2).
• Número de esclusas: 1
  
• Altura mínima bajo los puentes: 5,24 metros de Arles a la esclusa de St. Gilles y 3 metros de la esclusa de St. Gilles al mar.
  
• Profundidad mínima garantizada: 2.50 metros de Arles a la esclusa de St. Gilles y 1 metro de la esclusa de St. Gilles al mar.
• Contactos de navegación: 
• Subdivisión de Arles en Avignon: Teléfono: 04.90.14.13.60
• Subdivisión de Arles en Arles: Teléfono: 04.90.96.00.85 

Rhône (Ródano):

• Recorrido: De Lyon al mar.
• Longitud total: 330 km desde Lyon hasta el mar.
• Anchura mínima: 60 metros
• Número de esclusas: 13
• Dimensiones de las esclusas: 190 m de largo x 12 m de ancho
• Altura mínima bajo los puentes: 6,30 metros
• Profundidad mínima garantizada: 3 metros
• Contactos de navegación:
• Subdivisión de Lyon: Teléfono: 04.78.69.60.70
• Subdivisión de Rhône  y Alpes: Teléfono: 04.78.69.69.10
• Subdivisión de Arles en Avignon: Teléfono: 04.90.14.13.60
• Subdivisión de Arles en Arles: Teléfono: 04.90.96.00.85 
  

 Saône (Saona):

• Recorrido: De Saint-Jean de Losne a Lyon
  
• Longitud total: 215 km.
  
• Anchura mínima: 40 metros
  
• Número de esclusas: 5
  
• Dimensiones de las esclusas: 185 m de largo x 12 m de ancho
  
• Altura mínima bajo los puentes: 4,70 metros
  
• Profundidad mínima garantizada: 3,50 metros
• Contactos de navegación:
• Subdivisión de Chalon/Saône: Teléfono: 03.85.97.19.40
• Subdivisión de Mâcon: Teléfono:03.85.39.91.91
• Subdivisión de Lyon: Teléfono: 04.78.69.60.70 

Canal du Rhône au Rhin:

• Recorrido: De Saint-Jean a la frontera Alemana y Suiza.
  
• Longitud total: 175 km
  
• Número de esclusas: 69
  
• Dimensiones de las esclusas: 39,50 m de largo x 5,20 m de ancho
  
• Altura máxima autorizada de las embarcaciones: 3,50 metros
  
• Calado máximo autorizado de las embarcaciones: 1,80 metros
• Contactos de navegación:
• Subdivisión del Vallée Doubs (sector de Montbéliard) (PK 130 al 174): Teléfono: 03.81.91.17.32
• Subdivisión del Vallée Doubs (sector de Besançon) (PK 57 al 130):  Teléfono: 03.81.25.00.30
• Subdivisión de Dole (PK 0 al 57): Teléfono: 03.84.70.80.05

 Espero que esto sirva de ayuda. ¡Buena navegación!

¡FELICES FIESTAS!

Las Navidades Nautico-Germanas

23.12.11. El espíritu navideño en el puerto de Bremerhaven es evidente en cada embarcación:

Muchas embarcaciones llevan árboles de Navidad en proa....

Ninguno falla en izar banderas de Papá Noel...

Y otros confunden estos términos e izan el árbol de navidad... ver para creer... (BRILLANTE!).

Ya se va acercando el invierno...

04.12.11. Hace ya dos meses que estoy en Bremerhaven. Se encuentra justo en la desembocadura del río Wesser, a las puertas del Mar del Norte. Bremerhaven es la ciudad más grande de la costa septentrional alemana. Aunque no es una ciudad especialmente bonita, tiene una gran tradición marinera que le entra a uno por los poros.

Vista del "Mitte" (Centro) de Bremerhaven visto desde Tortuga. Al fondo, donde están todos los mástiles, está el puerto de veleros tradicionales. El edificio que parece un estadio es el "Klima Haus", un museo de lo más entretenido que simula cada uno de los climas por los que pasa el meridiano 8 (que pasa por Bremerhaven). Tiene grabaciones de personas que viven en estos climas explicando su cultura, sus tradiciones y su forma de vida.

El frío ya acecha. Cuando llegué al puerto, había muchos barquitos, que poco a poco han ido desapareciendo. Cada día, después del trabajo, al llegar al barco, echo en falta algún "vecino". Vamos quedando los que pasaremos el temido invierno en el agua. Y digo temido, porque aquí en Bremerhaven hay tradición de sacar los barcos a tierra durante el invierno, y pasar la temporada en el agua parece como una osadía únicamente atribuible a la locura. Pero la gente que viene de fuera bien parece saber que esto no es tan grave. Ya veremos cómo transcurre el invierno, y así podré confirmar una parte o la otra.

Esquema del toldo de proa.

Estos dos meses ha tocado preparase un poco para el invierno. En primer lugar, y aunque todavía hace mucho frío, he decidido invernar el motor. Pero durante este proceso, he tenido una desagradable sorpresa: al abrir el tapón del agua de refrigeración salieron muchos gases (del escape?) y el agua/refrigerante estaba sucia (con aceite?)= Problema. Pero bueno, ahora mismo no tengo pensado moverme. Tengo tiempo de mirar el problema con detenimiento. CeVacié todo el agua del motor. Preparado para el invierno! Segundo paso que he considerado importante ha sido aislar la cubierta, para mantener una capa "amortiguadora" de aire que me aisle cuando venga la nieve. Considerando las diversas opciones, al final he decidido por fabricar varios toldos que puedan servir para proteger del sol también en verano. Todo multiusos! Unos 4 días me llevó hacer el de proa. Traía un buen rollo de tela de España, y tenía la máquina de coser y buen hilo abordo, así que no supuso más problema/gasto. Sólo tuve que buscar más ollados metálicos, ya que abordo sólo tenía 10 que me sobraron de un antiguo trabajo. Así que ha resultado así. Pongo un diseño por si a alguien le interesa hacer algo similar. Creo que ha resultado bueno, porque los laterales se pueden recoger: protegen de la lluvia en invierno y se pueden recoger en verano. También ha tocado darle una buena capa de minio a la sentina.

Así quedó el toldo de proa. Quedará más ajustado cuando levante el mástil.

La zona de la cabina la he aislado con el toldo de la Zodiac, que al fin y al cabo sigue siendo un toldo que aislará la cubierta. Ahora tocará aislar la bañera. Estoy dándole muchas vueltas a este asunto, ya que, como decía antes, quiero que todo lo que haga sea multiusos y me valga si decido (que seguro que decidiré) volver a temperaturas más afables. ¿Qué hacer? La gente aquí se manda construir unos "igloos" para la bañera, pero yo veo esto poco útil para el Mediterráneo. Así que mi idea es aguantar con toldos tipo "tienda" este invierno y pensar en construir un bimini mucho más grande que me cubra buena parte de la bañera y parte de los laterales, unirlo al antirrociones. Opino que así también ofrecerá mucha menos resistencia al viento, que aquí es bastante fuerte frecuentemente.

Por lo demás... todo parece ir bien. Viví la primera escarcha de la temporada a mediados de noviembre. Fui muy graciosa la sensación de escuchar el "crujir" de la escarcha al pisar la cubierta. Y cuidado al pisar el pantalán! A veces parece una pista de patinaje.

La primera escarcha de la temporada. Y no, esta foto no está tomada por la noche, sino a mediodía.

Pues nada, ya iré contando qué tal continua el invierno. Al parecer el año pasado tuvieron 20cm de hielo en el puerto, y se podía cruzar la marina "a pie". En cualquier caso esto me parece difícil, ya que los "pilotos" salen y entran del puerto para guiar a los mercantes al Fisheraihaven. Y esto lo hacen a todas horas. Cómo se puede congelar un puerto con tanto tráfico? Ya veremos... Y digo ya veremos porque lo más gracioso que tiene este puerto es que tiene Webcam, y tengo la oportunidad de echar un vistazo al Tortuguita cuando estoy fuera :)

Saludos!

Las Historias del Buho

Si os gustan las historias y los cuentos, aquí teneis una magnífica web de un amante del mar. Espero que la disfruteis tanto como lo hago yo.

http://lashistoriasdelbuho.blogspot.com/