Amsterdam (convoy nocturno por la ciudad) a Gouda

15-8-13 y 16-8-13.

Nos levantamos para encontrar un día lluvioso. Dado que debíamos de esperar hasta por la noche para atravesar Amsterdam, decidimos hacer colada. Poco a poco, y siguiendo las instrucciones del capitán del puerto, los veleros iban dando marcha atrás para salir. Sobre las 10.00 nos tocó a nosotros. Vino el capitán dando instrucciones en holandés. Aunque se parece al alemán, no pude entender todo lo que me dijo, por lo que le pedí que me repitiera en inglés. Creo que fue como un insulto, dado que se lo tomó muy mal, y me dijo, en un inglés perfecto, que él se había tomado la molestia de aprender mi idioma y que ya era hora que yo aprendiera el suyo ¿!?!?!?!. Claro está que para la semana que íbamos a pasar en Holanda, no nos íbamos a poner a aprender holandés! Llegamos a una discusión fea en la que, acabé por decirle que aunque pensábamos quedar un día más, nos marcharíamos. Dejó bien claro que a las 12.00 debíamos de partir o nos cobraría 1 día más. A las 12.05 largamos amarras. Debo de decir que, sin tener experiencia y comparación con otro puerto de Amsterdam nos hemos llevado una muy mala impresión de este puerto, y sobre todo del trato, especialmente por parte del capitán del puerto. Al contrario de los que nos preceden, no recomendaríamos este puerto.

Continuamos nuestra ruta hacia el sur por el Standing Mast Route. Llegado este punto hay dos posibilidades: o bien tomar la ruta N-S que lleva por la zona más occidental de Holanda (atravesando Haarlem) o por la zona más interior. La ruta de Harleem merece la pena por la belleza de atravesar esta ciudad, pero lleva más tiempo, 15 millas más y tener que cruzar 21 puentes y una esclusa. Esta ruta se hace durante el día. Sin embargo, tomando la ruta más directa, la que pasa por la zona más interior del país, implica tener que atravesar Amsterdam en un convoy nocturno. Esta fue la opción que nosotros tomamos. Se puede amarrar frente el primer puente de la ruta, donde hay una gran zona portuaria con muchas otras posibilidades de amarre. El primer puente (Werkaaheden aanbouw brug) (BB 612cd) (VHF canal 22) puede atravesarse durante el día. Este puente se abre a una esclusa permanentemente abierta que se encuentra frente al puente de las vías del tren que acceden a la estación central. En esta zona, entre estos dos puentes, es donde se debe de esperar al convoy nocturno, y hay amarre para unas 25 embarcaciones a pie de calle. Se puede pasar la tarde y descansar hasta la partida del convoy. Sin embargo, debe de tenerse en cuenta que hay muchos robos por esta zona, así que si uno sale del barco, mejor abarloarse a otra embarcación o cerrar todo muy bien. El convoy parte cuando el último tren del día ha accedido a la estación central, lo cual puede ser entre las 23.30 y las 01.00. A partir de las 23.00 uno debe de permanecer a la escucha en el canal 69, cuando se da un aviso en holandés de que la actividad de la estación ha terminado. Entonces se abren secuencialmente todos los puentes de la ruta. Atravesar Amsterdam supone pasar 11 puentes móviles para finalizar en una esclusa. La partida de nuestro convoy se retrasó hasta las 02.30 y sobre las 4.30 estábamos saliendo por la esclusa. 

Miah, a la hora de partida del convoy, estaba agotada y cayó rendida en la cama.

El convoy, de 16 embarcaciones, a la espera.

Atravesando Amsterdam

Impresionante experiencia, todas las embarcaciones en fila de a uno atravesando la ciudad.

Pusimos rumbo al aeropuerto de Schiphol. En esta zona hay otro puente “crítico”, en el sentido de que sus horarios de apertura son muy reducidos. El primer intervalo de apertura del día es de 5 a 6.30, por lo que llegamos en tiempo perfecto para atravesarlo. Los siguientes puentes son de apertura “by request”, por lo que decidimos amarrar para descansar unas horas antes de continuar nuestro viaje a Gouda. En el “pilot book” indica que hay varios puntos de amarre entre el aeropuerto de Schiphol y la laguna de Aalsmeer, pero al contrario a como observamos en la ruta entre Delfzijl y Lemmer, estos puntos no venían indicados por la señal correspondiente (un pequeño velero con una “J”). Entre los numerosos pantalanes privados, no supimos identificar dónde podíamos amarrar. Finalmente, en el kilómetro 46.5 identificamos un buen sitio, y según nos aproximamos, la profundidad disminuyó drásticamente y quedamos encallados en una zona con 1.30m de calado. Horror! Estábamos agotados de navegar toda la noche y ahora esto. Intentamos de todo. Finalmente, entre Fabrice y yo escoramos algo el barco y poniendo la marcha atrás salimos lentamente. La experiencia nos hizo decantarnos por entrar en uno de los numerosos puertos que hay en el Aalsmeer, y seleccionamos el Jachthaven De Blauwe Beugel, que era el que más calado tenía (2m). Finalmente sobre las 7.00 amarramos y descansamos unas horas. Sobre las 10.00, fuimos a buscar al capitán del puerto, que muy amablemente nos dijo que si veníamos del convoy nocturno de Amsterdam, no teníamos que pagar nada. Así que pusimos rumbo a Gouda. Atravesamos la ciudad de Alphen a/d Rijn, con sus 6 puentes móviles y a las 14.27 (en punto!) llegamos al puente ferroviario de Gouda (que abre 6 veces al día a horas muy concretas). Lo más gracioso es que este puente abre a las 14.27 y luego no volvía a abrir hasta las 20.00. 

Atravesando los puentes móviles de camino a Gouda.

Entramos al único puerto deportivo de Gouda. Se trata de un puerto bastante pequeño, con el punto negativo de estar en medio de un polígono industrial. Sin embargo, se puede llegar fácilmente al centro en 15 minutos a pie. La buena noticia del día es que al llegar tan tempranito tuvimos la oportunidad de dar una larga caminata por este encantador y precioso pueblo. Aquí van las fotos! Mañana ponemos rumbo a Dordrecht y de allí al mar. Ciao!

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Ayuntamiento de Gouda, en el centro de la ciudad.

Preciosos rincones con fábricas de queso.

Y mucho queso en Gouda!!!

Y como siempre, en Holanda, los canales, siempre presentes.

•   Distancia recorrida: 30nm
•  Distancia total recorrida: 1707nm
• Tiempo aproximado: 9h
• Tripulación: Fabrice y Miah
  
  
  
  
  
  
  
  

Urk - Amsterdam

14-8-13.

Amanecimos con una día significantivamente más calmado que el anterior, y a las 8.30 decidimos poner rumbo a Amsterdam. 

Dejando atrás el puerto de Uruk.

Recorrimos en poco tiempo las aproximadamente 5 millas que separan Uruk de Lelystad, donde se encuentra la esclusa por la que se accede a la parte más interior del Ijsselmeer (que está dividido en 2 por un gran dique por el que discurre una autopista). Nada más llegar, había un gran convoy de veleros esperando acceder y entramos directamente con ellos. 

Atravesando la esclusa de Lelystad.

Hacia las 11.30 estábamos poniendo rumbo directo a Amsterdam. Fue una travesía muy tranquila, incluso algo aburrida. No había NADA de viento y el mar era como un espejo. 

Durante la calma que encontramos en el Ijsselmmeer nos invadieron los insectos!!

Entrando en Amsterdam!

Navegamos ligeramente fuera del canal para evitar tráfico y pusimos el piloto automático. En torno a las 15.50 llegamos al primer puente de la entrada de Amsterdam. Y menos mal! Porque este puente cierra de 16.00 a 18.00. Nos hubiera tocado esperar si llegamos 5 minutos más tarde. Pero entramos, de nuevo directamente, con un pequeño convoy de veleros al que seguimos a la esclusa. Fuimos los últimos en entrar en la esclusa, por lo que tuvimos que abarloarnos a otro velero como pudimos. Apenas podía cerrar la compuerta de la esclusa! El pabellón español de Tortuga capturaba todas las miradas, especialmente teniendo un barco de diseño holandés. Hablamos largo y tendido con nuestros vecinos, y nos preguntaron sobre nuestros planes y cuando les dijimos que queríamos quedarnos una noche en Amsterdam para luego tomar el Westerkanal hacia el sur, nos recomendaron quedarnos en Sixhaven Marina.

Welcome to Amsterdam!

Vista de la ciudad desde Sixhaven Marina

 No eran los primeros. Nuestros vecinos holandeses en Nordeney y Borkum también nos recomendaron quedarnos en el mismo puerto. Lo mismo leímos en las experiencias de otras tripulaciones en internet. ¿Qué duda nos cabía pues? Pusimos rumbo a Sixhaven. Entramos por la estrecha entrada del puerto para encontrarnos un “tapón” de barcos. El canal central del puerto así como el espacio entre pantalanes estaba completamente ocupado por una marea de embarcaciones abarloadas una a otras. Enseguida percibimos el sonido de un silbato, como si se tratara de un partido de fútbol! Era el capitán del puerto. Al saber que teníamos un barco de metal, nos hizo abarloarnos a otra embarcación de metal. Amarramos y fuimos a pagar nuestras tasas. Quisimos hacer al capitán algunas preguntas acerca de cómo usar la lavadora, como acceder al WIFI del puerto, etc. pero no resultó ser de gran ayuda. Para nuestra sorpresa, cuando volvimos, se acumularon aún más embarcaciones tras nuestro, hasta llegar a taponar la entrada al puerto. No cabía un alma, y realmente podemos decirlo. La vista era impresionante. Nunca hemos visto nada parecido. 

El caos que se montó en Sixhaven Marina. Todos los canales de acceso a los pantalanes estaban literalmente taponados. Muy mala experiencia y trato por parte del capitán.

Veríamos cómo arreglaríamos al día siguiente. Dejamos todo cerrado, Miah salió a pasear por el jardín del puerto y nosotros tomamos el pequeño ferry que parte de una zona próxima a Sixhaven y lleva al centro de Amsterdam. Fue una hermosísima tarde de paseo por el centro de esta gran ciudad!

• Distancia recorrida: 34nm 
•  Distancia total recorrida: 1677nm 
•  Tiempo aproximado: 8h 
•  Tripulación: Fabrice y Miah

Sneek-Urk

13-8-13. Tras dejar que Miah jugara un ratito más en su queridísimo prado verde, pusimos rumbo al puerto de enfrente para repostar combustible.Había un canal con boyas explicitamente para entrar en el puerto de De Zand-Sloot, y el muelle de la gasolinera apenas tenía 1.60 m de calado e incluso tocamos fondo al intentar acceder a él. En cualquier caso, la suavidad del fondo lodoso le quitaba hierro al asunto. Repostamos y pusimos rumbo al Ijsselmeer, por un canal muy bien marcado que atravesaba pequeñas lagunas. Por fin a las 13.00 llegamos a la esclusa por la que se accede al Ijsselmeer. La sorpresa la tuvimos al entrar en el mar interior: al salir de la esclusa nos encontramos un fuerte viento del W e intenso oleaje que durante las primeras millas nos pilló de proa. Al virar en dirección S el oleaje nos embestía de costado obligándonos a tener que abrirnos a la mar para luego entrar en Urk poniendo la aleta al temporal. Miah no estaba muy contenta de este tiempo, pero se portó como una campeona. Ni siquiera se mareó! Entramos al cobijo del precioso pueblo de Urk en torno a las 17.00. El puerto estaba lleno hasta la bandera, así que nos abarloamos a un Halberg-Rassy que estaba amarrado al muro N, junto a la zona céntrica. Miah enseguida saltó a tierra, probablemente cansada de la mala mar. Pero la mala noticia era que al estar tan cerca del centro, la pequeña calle que daba al muelle tenía un intenso tráfico. Por miedo a los coches, la confinamos a los límites del barco durante el resto de nuestra estadía en Urk, lo cual no le hizo nada de gracias. Tras dejar el barco arreglado salimos a disfrutar de las pequeñas y encantadoras calles de esta pequeña villa. Aquí dejamos unas fotos! Mañana mejora el tiempo así que pondremos rumbo a Amsterdam!

Miah encontró el sitio perfecto para protegerse de la lluvia y los rociones

Fabrice, proel en la esclusa de entrada al Ijsselmeer

Vista de Urk

Precioso atardecer en Urk

Faro de Urk

Monumento a los que perdieron la vida en el mar

Precioso cartel de entrada a una casa.... sabiendo alemán ahora nos hacemos una idea de lo que significa!!

Dokkum-Sneek

12-8-13. De nuevo, el horario de apertura de los puentes determinó nuestra hora de partida. A las 9.00am estábamos frente al primer puente para atrevesar Dokkum. Nos llevó algo más de 1h atravesar los 6 puentes de la ciudad. En cualquier caso, el tiempo voló con los preciosos paisajes de la ciudad y admirando los dos preciosos molinos que se encuentran a pie del canal en la zona más céntrica de la ciudad.

Precisos molinos en el centro de la ciudad de Dokkum

Miah se entretenía con las vistas: no la de los molinos, sino la de los patos que nadaban por la zona...

Dejando atrás Dokkum

En nuestra ruta encontramos pueblos de cuento.

 
 En nuestro camino a Sneek, debíamos atravesar la ciudad de Leeuwarden, también con numerosos puentes (un total de 10, seis de ellos atravesando las zonas más céntricas de la ciudad y los restantes a través de un gran polígono industrial). Nos llevó más de 3h atravesar Leeuwarden, pero las zonas céntricas merecieron la pena: el canal serpenteaba por las calles centrales, y obligaba a pasar por áreas tradicionales y otras más modernas.

Atravesamos la ciudad de Leeuwarden por las zonas más antiguas

También atravesamos Leeuwarden por las zonas más modernas de la ciudad.

 Pero lo más divertido y emocionante del día fue pasar por un acueducto, y fue una impresionante sensación navegar por lo más alto de un puente mientras en el túnel circulaban coches.

Pasando por un acueducto!! Una experiencia para no olvidar.

Hicimos noche en un puerto llamado Sneekerhof, que anunciaba disponer de WIFI, lavadora, gasoil (imprescindible ya que empezábamos a llegar a niveles críticos) y un fondo de 1.80m. Resultó que no tenían WIFI, no tenían lavadora, se habían quedado sin gasoil y el canal de entrada tenía 1.45m de profundidad, por lo que tuvimos que "arar" el fondo para acceder al puerto. Suerte que todas estas zonas tienen suaves fondos de lodo y fango. La buena noticia del día fue que junto a nuestro amarre había un enorme prado verde con grandes árboles (atención al amarrar, porque casi nos llevamos las antenas en nuestro intento de atracar), y Miah disfrutó como nunca, corriendo para arriba y para abajo, y con cada racha de viento que soplaba se espantaba para terminar encaramándose en los grandes árboles para luego tirarse desde lo alto. Fue precioso ver a Miah tan contenta!

• Distancia recorrida: 30nm
• Distancia total recorrida: 1613nm
• Tiempo aproximado: 9h
• Tripulación: Fabrice y Miah

Groningen-Dokkum

11-08-13. Domingo! Pero no para descansar! Debimos de madrugar para preparar todo para partir en el primero de los 3 convoys que pasan los domingos para atravesar la ciudad de Groningen. Esta travesía consiste en un total de 15 puentes y una esclusa localizada justo a la salida de la ciudad. El primer convoy de los domingos parte a las 9.00 en dirección al interior, y va abriendo secuencialmente los primeros 5 puentes, permitiendo atravesar las zonas más bellas y céntricas de Groningen. Todo el proceso lo hacen entre 2 personas: mientras uno abre y cierra uno de los puentes, la segunda persona va en bicicleta al siguiente puente para hacer el mismo proceso. Tras el quinto puente, el convoy hace un alto, y se debe de esperar en el extremo suroccidental de la ciudad hasta las 10.30, cuando la marcha se reanuda.

Precioso amanecer al salir del Motorclub de Groningen.

El convoy de embarcaciones pasando por uno de los puentes del centro de Groningen.

Pasando por Groningen encontramos preciosas casas!

El paso por el centro también nos dio la oportunidad de ver zonas de la ciudad que perdimos en nuestra visita a pie. Aquí una estatua a orillas del canal.

El convoy se reanudó a las 10.30 para pasar por los canales más estrechos.

Tras pasar en grupo los 10 puentes restantes, se sale definitivamente de la ciudad a través de una esclusa, donde entra todo el convoy. Parece que no hubiera espacio para las 13 embarcaciones que formábamos el convoy! Pero entro hasta el último de ellos.

En la esclusa de salida de Groningen, todos todos entramos a pesar de nuestras dudas.

Dado que todos íbamos más o menos a la misma velocidad, el convoy original se mantuvo durante gran parte del día, e incluso coincidiríamos durante varios de los días siguientes! El canal continuaba por amplísimos pastos verdes, donde seguíamos divisando molinos y paisajes de cuento.

A nuestra llegada a la segunda entrada del Standing Mast Route por el norte (Oostmahorn), el canal se ensancha enormemente, y allí nos sorprendió una fuerte tormenta de viento y lluvia, que dificultaba el avance y reducía la visibilidad en una zona llena de boyas.

La fuerte lluvia acompañada por el viento de proa dificultaba el avance.

Fabrice y Miah encontraron el sitio perfecto para refugiarse de la lluvia y el viento.

Pero por suerte, la lluvia nos abandonó pronto y pudimos llegar a la esclusa de Willem Lorèsluis y recorrer los últimos kilómetros que nos separaban de Dokkum. Entre la esclusa y la ciudad había numerosos puntos de amarre, que permitían pasar la noche en fuera de los ruidos de la ciudad y los puertos, con bellísimos y cuidadísimos prados verdes. Al haber salido el sol, la gente allí amarrada sacaba sus sillas y mesas a los prados para disfrutar de los últimos rayos de sol. Nosotros decidimos pasar la noche en la ciudad de Dokkum, y nos abarloamos a un velero del convoy en el muelle situado justo antes del primer puente de la ciudad. Sin embargo, y tras haber caminado por Dokkum, recomendaría a quien se aventure por estos canales, a pasar este primer puente y amarrar a las faldas de cualquiera de los dos molinos que caracterizan el centro de esta pintoresca ciudad. En cualquier caso, la experiencia fue increíble!

Amarre junto a un molino del siglo XVII en Dokkum.

• Distancia recorrida: 35nm
• Distancia total recorrida: 1583nm
• Tiempo aproximado:8h
• Tripulación: Fabrice y Miah