miércoles, 10 de mayo de 2017

"Illa Tortuga" en venta

Hola a todos,

Con todo el dolor de mi corazón, ponemos nuestro queridísimo "Illa Tortuga" en venta. La vida da un giro para nosotros y nos vemos obligados a separarnos del que ha sido nuestro sueño y hogar los últimos años.


No dudeis en contactarme y os enviaré un listado de todo el equipamiento y el mantenimiento a día de hoy, exhaustivo y actualizado (el listado en que tengo colgado aquí no lo está).


Precio a discutir.

Un saludo a tod@s.

martes, 9 de junio de 2015

Adaptando un colchón de Ikea: pasar de un colchón cuadrado a uno triangular

9.06.15. Hasta ahora teníamos en la cabina un colchón compuesto por dos partes triangulares, cuya unión estaba en el centro de la cama. Esta disposición resulta cómoda cuando uno quiere acceder a los tambuchos de debajo de la cama. Pero al dormir en el centro de la cama, próximos a la unión de los dos colchones, la espuma (aunque de buena calidad, de unos 13cm de espesor y en la que invertimos bastante dinero en Alemania) se hunde haciendo de la cama algo incómoda. Cansados de los dolores de espalda que nos causaba, decidimos adaptar un colchón "de verdad", y eliminando al mismo tiempo la unión del centro.

Nuestra experiencia ahora nos dice que, por el precio de una buena espuma, podemos comprar un colchón de mucha mejor calidad y que con aproximadamente 1 día de trabajo, podemos adaptar a cualquiera sea la forma de la cama de nuestro barco.

Para aquellos que les interese, aquí dejamos las indicaciones de como lo hicimos nosotros. Nos podemos estar más contentos con el resultado.

1. Medir bien las dimensiones de nuestra cama. Nosotros tenemos una triangular, típica de un camarote de proa. Medimos la anchura de la cama a diferentes puntos a lo largo de su longitud, e hicimos un esquema de este tipo:

 2. Decidimos comprar un colchón Ikea, que encontramos cómodo y a buen precio. En nuestro caso, modelo MORGEDAL, de unos 18cm de espesor.

3. Los primero que hicimos fue sacar el colchón de su funda, y deshacer todas las costuras. De esta manera, acabamos con las siguientes partes:
  • La tela de la superficie
  • La tela de la base con la cremallera
  • La tela del lateral
  • El cordón del borde superior


Deshacemos todas las costuras

4. Con ayuda de un metro, escuadra y cartabón, pasamos las dimensiones de nuestra cama sobre el colchón, para saber por dónde cortar.

Pasamos las dimensiones de la cama sobre el colchón

El colchón que compramos tiene 2 m de longitud por 1.60. Nuestra cama tiene dimensiones máximas de 2x2 metros, por lo que decidimos orientarlo de manera transveral (la sección de dos metros colocado de manera paralela al cabecero de la cama). Como nos sobra mucho colchón al cortarlo de manera triangular, hicimos otra sección para rellenar la parte de los pies y llegar a los 2 metros de longitud. De esta manera evitamos tener la unión en la mitad de la cama. Así tenemos la unión a nivel de los pies, lo cual no se nota en absoluto.

5. Cortamos el colchón. Tras intentar de diferentes formas vemos que con un cortador de pan eléctrico se corta perfecto!!

Cortando el colchón con un cortador eléctrico de pan





Colchón cortado y funda deshecha. Todo listo para empezar

6. Usando el colchón cortado como modelo, marcamos por dónde cortar las telas de la funda (telas superior e inferior).

Marcamos las dimensiones de la cama sobre la tela.




7. La telas están rellenas de un tejido esponjoso para hacer de la funda algo más "mullidita". Para Evitar que se deshaga, haremos una costura sobre la línea que marcamos y luego cortamos las telas pero dejando unos 3 cm extra.

Tras hacer una costura recta sobre las líneas que trazamos en la tela, cortamos dejando un extra de unos 3 cm

8.  Comenzamos a unir las partes para rearmar la funda del colchón: coser la tela lateral a la superior. Si queremos mantener el aspecto general del colchón, no olvidarse de meter entre ambos tejidos el cordón!

Cosemos las partes, sin olvidarnos del cordón decorativo ni de la cremallera.

9. Terminar de coser la parte inferior, teniendo especial atención a montar correctamente la cremallera.

¡Finalizado! Sólo nos quedaría hacer

10. Finalizado, nos quedaría únicamente hacer la parte final, para alcanzar los 2 metros de longitud. Repetimos todos los pasos anteriores, para hacer una pequeña sección más, que quedará en la parte de los pies. Usamos una de las partes restantes del colchón.  Lo único que nos hace falta es una sección extra de cremallera. Y he aquí el resultado:

Todo terminado. Arriba a la derecha, con la pequeña sección que quedará a nivel de los pies.




El resultado, perfecto. Muy cómodo, y evitamos la unión en el medio. Ahora tenemos una pequeña unión a nivel de los pies, pero que no notamos para nada.
Es cierto que se hace más complicado acceder a los tambuchos que tenemos bajo la cama, pero nos compensa ampliamente. Además, el precio del colchón (de 18cm) fue más bajo que el precio de comprar la espuma (13cm) para rellenar las fundas que venían con el barco.

Buen brico!

viernes, 8 de mayo de 2015

Creando superficies antiderrapantes

08.05.15.

Super puente en Francia! 4 días de vacaciones, por lo que decidimos hacer algo de bricolaje.

Hace unas semanas nos deshicimos de la superficie plástica que recubría el suelo del cockpit (el típico que uno puedo comprar en cualquier tienda de bricolaje y que viene por pequeños módulos). Super bien porque era antideslizante pero especialmente desagradable cuando nos pasamos muchas horas al timón con pies descalzos!

Tras un buen repintado del suelo del cockpit, evidentemente nos quedó una superficie tan lisa como peligrosa en contacto con la mínima cantidad de agua.

Decidimos hacer unas zonas "antiderrapantes". Las pinturas que venden para ello son caras, aunque no las vimos especialmente prohibitivas. Tenemos muchos restos de pintura epoxi que queríamos usar, y en las tiendas de alrededor no tenían las "perlas antiadherentes" que uno puede añadir a sus pinturas. Viendo el número de posts en foros en internet que hablaban de hacerlo uno mismo, decidimos lanzarnos a ello. Tan contentos estamos de los resultados que decidimos hacer este post.

¿Qué necesitas?

-Una brocha
-Pintura epoxi de dos componentes del color que quieras
-Arena de playa
-Cinta de carrocero
-Un poco de cartón para hacer unas pruebas

1-Lo primero es tamizar la arena de la playa. Nosotros lo pasamos por un tamiz de 0.2mm2 para asegurarnos tener todos los granos de tamaño similar (especialmente eliminando los más grandes). Sin embargo, si recojes la arena de la parte más superior de la playa (donde la arena es más fina), en muchos casos (como fue el nuestro), prácticamente no hace falta seguir este paso.
La arena tamizada


2-Limpiamos la arena. La metemos en un contenedor, que llenamos de agua y algo de jabón para los platos (con buena capacidad desengrasante). Movemos bien la arena en este agua jabonosa para asegurarnos deshacernos de cualquier aceite que contenga.
Lavamos con agua jabonosa


3-Enjuagamos bien la arena, que no quede restos de jabón.

4-Dejamos la arena secar al sol unos días. De cuando en cuando podemos ir moviendo la arena asegurarnos que no quede nada de humedad en la parte inferior del contenedor.
Una vez enjuagado, dejamos al sol unos días para secar bien la arena


5-Una vez bien seca la arena (que no se queda pegada a los dedos o a las paredes de nuestro contenedor), podemos empezar: prepara la superficie a pintar, y encinta los bordes con la cinta de carrocero.
¡Preparados!


6-Mezcla la pintura y su endurecedor para obtener una cantidad suficiente para la superficie que quieres pintar. Vamos a extender la pintura MUCHO, por lo que en cantidad tiramos por lo bajo.

7-Preparada la pintura, añadimos la arena. Comienzamos poco a poco y mezclando muy bien. En un cartón de deshecho, vamos probando la cantidad de arena de nuestra mezcla. Para una cantidad de pintura equivalente a media lata de refresco  (en torno a 15cl), nosotros añadimos unas 3 cucharillas de café de arena.
Si no estás convencido de la cantidad de arena, haz unas pruebas sobre un trozo de cartón


8-¡Pintamos! Pinta siempre en la misma dirección para que la arena quede distribuída de manera homogénea. La clave está en utilizar muy poca pintura! Extiende muy bien la pintura para que no queden "charcos". De este modo la arena quedará en la superficie de manera homogénea. En los "charcos" la arena estará tan recubierta de pintura que no ejercerá su efecto antideslizante. También muy importante... ir mezclando bien la pintura, porque la arena tiende a decantar al fondo del bote..

9-Y como dirían los franceses... "Voilá!".

Estamos muy contentos con los resultados. Si bien hemos pintado superficies muy limitadas (únicamente dos sitios muy precisos en el cockpit), no se hace nada desagradable al caminar con pies descalzos mientras ofrece buen adherencia. Buen bricolaje!

miércoles, 1 de abril de 2015

El mejor regalo de cumpleaños

1.04.15

Qué mejor regalo de cumpleaños que Miah esté de vuelta con nosotros!!!
Tras 3 semanas desaparecida, y tras darla por perdida, una mujer vio uno de los miles de anuncios que pegamos por Frontignan y Frontignan Plage, y nos llamó diciendo que la había visto al lado de una estación servicio en el centro de Frontignan.
En cuanto nos escuchó llamarla vino corriendo y llorando. La encontramos muy muy delgadita, pero en immejorables condiciones. No pudo haber llegado allí sola, ya que hay que cruzar un canal y una autopista. Pensamos que tal vez subió a un coche abierto y que el conductor partió con ella sin darse cuenta.

En cualquier caso, estamos locos de alegría por tenerla de nuevo en casa.



domingo, 15 de marzo de 2015

PERDIDA! MISSING! PERDU!


AIDE SVP!!

Si vous ne me connait pas, j'habite sur mon voilier avec mon chat Miah qui est toute ma vie. Lors de réparations sur la zone technique du port de Frontignan mon chat a disparu et je suis sans nouvelle de lui depuis maintenant 3j (disparu jeudi 12/03/15 dans la journée). Je suis vraiment désespérée!!. C'est une chatte complétement noire de 6ans qui a un collier violet autour du coup avec une clochette attachée. Elle est pas très sociable avec les inconnus et pucée avec une puce espagnole (numéro 938000000486754). J'ai passé le annonce sur diverses sites facebook (PAG30, PAH34 etc), en internet (p.e. chat-perdu.org) et j'ai collé des affiches partout en Frontignan plage. Miah est tellement curieuse j'ai peur qu'elle soit montée dans une voiture sans que le conducteur ne s'en aperçoive immédiatement et qu'il l'ai relâché bien plus loin. Ou elle est tombé dans l'eau est qu'elle soit sortie par un endroit qu'elle ne connait pas.
Si vous l'avez vous, SVP contactez moi soit par facebook, téléphone (0782783960) ou whatsapp (+34637310591). Si non, on est sur le bateau espagnole sur la zone technique du port de Frontignan plage.
Je vous remercie par avance pour votre aide!!!



AYUDA POR FAVOR!!

A todas las personas que se encuentren en la zona de Frontignan/Sète/Montpellier. El día 12/03/15 Miah desapareció de la marina seca del puerto de Frontignan-Plage. Por la mañana se quedó jugando como de costumbre mientras yo iba a trabajar. Por la tarde, cuando regresé no estaba. Desde entonces no tenemos noticias de ella. Agotamos nuestros recursos de difusión de mensajes: hemos contactado asociaciones, policía municipal, veterinarios... y puesto anuncios en facebook, radio, periódicos locales y empapelado con carteles todo el pueblo. Si alguien puede aportar algo de información, por favor se ponga en contacto con nosotros. ¡¡Miah, te echamos de menos!!


HELP PLEASE!!

To anybody who may be around the area of Frontignan/Sète/Monpellier. The past 12th March, Miah dissappeared from the dry marina of the port of Frontignan Plage. I left her the morning playing on the dry marina when I left to work. When I came back the evening she was already missing and we have had no news from her since. We have contacted all vets in the area, associations, police... and we have advertised through facebook, radio, local journals and hanged her picture all over the city. If anybody can provide us any bit of information, please contact us! Miah we miss you!!


 

miércoles, 24 de diciembre de 2014

¡Felices Fiestas 2014!

¡Nuestros mejores deseos para unas muy felices fiestas y una buena entrada de año!

~ Fabrice, Georgina y Miah


domingo, 21 de septiembre de 2014

Aigues Mortes a Sète

21.09.14. Bien temprano llamamos de nuevos a la esclusa de Saint Gilles para tener las últimas noticias sobre las puertas que ayer encontramos cerradas. El esclusier muy amablemente nos dijo que las habían abierto ayer por la tarde así que encontraríamos "luz verde". ¡Qué buena noticia! No tuvimos prisa en partir de nuestro improvisado amarre a las afueras de Aigues Mortes y recorrimos los 40 km que nos separaban de Frontignan. Tras un día de lo más tranquilo, llegamos a Frontignan hacia las 15.30.
Las "Portes de Virdoule", ¡por fin abiertas!


Encontramos los "etangs" llenos de flamencos
Artes de pesca entre los diques de los "etangs"
Un "héron" en uno de los diques del canal.
Justo a tiempo para hacer un pequeño descanso. No encontramos sitio para amarrar. Había 3 barcos de alquiler, la peniche holandesa "Artemis" además de una peniche hotel. Muy amablemente el capitán de la peniche nos permitió que nos abarloaramos a ellos. El puente levadizo de Frontignan abre únicamente dos veces al día (a las 8.30 y a las 16h) (atención, tienen preferencia las personas que se dirigen hacia el Etang de Thau).A las 16h tuvimos luz verde para pasar. En el otro sentido venía una embarcación de alquiler que se había lanzado hacia el puente como si la vida dependiera de ello, y lo mismo hizo otra embarcación de alquiler que se encontraba de nuestro lado. Increíble espectáculo que casi acabó en choque frontal. Finalmente todos pasamos para encontrar otro tanto número de embarcaciones esperando a cruzar en sentido contrario. El cierre de las compuertas muy probablemente había acumulado intenso tráfico en ambas direcciones.

Tranquilos recorrimos los 8km que nos separaban del Ethang de Thau. Ya teníamos a la vista el famoso Monte Saint Clair de Sète! Cuánta ilusión VER nuestro destino, que esperamos sería nuestro hogar por los próximos dos años. Seguimos el canal para acceder a las puertas de la ciudad, donde nos tocaría esperar unas horas hasta la abertura de los 5 puentes levadizos.

Para poder pasar Sète, hay unos horarios bien establecidos (y también unas reglas bien definidas), y que pueden consultarse aquí,

A las 19.10h, como previsto se abrieron los tres primeros puentes, y a las 19.25, los últimos dos.

Llegada a Sète por el norte, con sus dos primeros puentes levadizos.
Momento de la apertura de los dos primeros puentes de acceso a Sète
 ¡Y se nos abrieron las puertas del Mediterráneo! ¡Ya estábamos aquí! La noche se nos echó encima y no fue fácil encontrar el amarre que nos habían asignado. Pero vaya satisfacción, poder sentarse en cubierta con estas magníficas vistas y después de los últimos días de infarto... poder decir: ¡lo habíamos conseguido!

Vista de Mont St Clair de Sète a nuestra llegada a puerto. ¡Fin de nuestro viaje! (por el momento)
  • Distancia recorrida: 31nm
  • Distancia total recorrida: 2641nm
  • Tiempo aproximado: 8h